电缆专用阻燃剂-东莞心阳塑胶化工公司-电缆专用阻燃剂订制

车窗密封条用于车窗密封，与乘客有直接接触，其在材料设计中就考虑无卤阻燃，低烟防火，打到UL94 V0剂别。电缆专用阻燃剂就是针对EPDM密封条开发的一款无卤阻燃母粒，可以轻松达到车厢密封条阻燃要求。为乘客安全争取了宝贵的时间。

所有的电子连接器都会采用尼龙，电缆专用阻燃剂，PBT等材料，阻燃剂都可以用于该材料的无卤阻燃中。

阻燃剂具有非常好的阻燃性能，可以让热缩管达到VW-1阻燃级别。明显优于氢氧化铝，氢氧化镁的阻燃性能。但是缺点是力学性能影响较大。因此我们通过复合其他阻燃剂，如MCA，电缆专用阻燃剂订制，或者氢氧化铝阻燃剂也可以达到较好的阻燃性能。

当然，目前我们只是进行了初步探索，希望广大同仁群策群力，共同改善提高EVA/PE体系的阻燃性能，满足电线电缆，热缩管领域的客户需求。

氢氧化镁的热分解温度为330°C，比氢氧化铝高出100°C，因此填加氢氧化镁阻燃剂的塑料能承受更高的加工温度，因为在塑料加工的过程中提高加工温度有利于加快挤塑速度，缩短模塑时间；

(3)氢氧化镁的分解能(1.37kJ/g)比氢氧化铝的分解能(1.17kJ/g)高，热容也高17%，这有助于提高阻燃效率；

(4)氢氧化镁的炭化作用强，炭化量大，因而提高了阻燃效率，减少了产烟量；

(5)氢氧化镁的抑烟能力强于氢氧化铝，在EPDM树脂中，混合填加75%的氢氧化镁阻燃剂和25%的氢氧化铝阻燃剂与填加氢氧化铝单一阻燃剂相比，前者的产烟量明显减少；

身处阻燃剂行业，不禁在想为什么这些汽车不是阻燃的呢。经过调查，目前我国对小汽车的标准并没有阻燃的要求，但是行业内部一直在对其进行开发研究，现今阶段无法达成的原因主要是：

1. 汽车内部很多塑料、皮革、织物等材料，做成阻燃相对困难

2. 阻燃产品较普遍的是添加型，这类阻燃产品气味大，无法达到目前汽车的VOC标准

3. 阻燃产品的成本相对高，而汽车则是越来越便宜

但是笔者相信，随着各路大咖的深度研发，电缆专用阻燃剂生产厂家，汽车一定会加上阻燃要求这一条，届时，老百姓也不用担心会因为爱车自燃导致那么多损失了。