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在可燃材料中加入阻燃剂后，阻燃剂在高温下能形成玻璃状或稳定泡沫覆盖层，隔绝氧气，具有隔热、隔氧、阻止可燃气体向外逸出的作用，从而达到阻燃目的。

磷类阻燃剂受热时能产生结构更趋稳定的交联状固体物质或碳化层。碳化层的形成一方面能阻止聚合物进一步热解，另一方面能阻止其内部的热分解产生物进入气相参与燃烧过程

产品订单不足等因素外；其中重要因素是国产色母粒产品结构单一，品种不全，通用型产品占很大比重，而高浓度和超高浓度、多功能***母粒及细旦纤维用色母粒所占比重较少。微化磷阻燃剂，降低了磷的活性，解决了相容性，磷含量在85％左右，但自燃问题没有得到有效解决，粉尘污染严重。反观色母粒技术水平较高的***，颜料、分散剂等原材料品种齐全，已形成了系列化和***化产品结构。

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充电桩外壳一般采用阻燃PC材料，材料特点：无卤阻燃、表面光泽度高、优异的电绝缘性能、优异的机械性能。

电线电缆专用阻燃剂批发采用化学合成方式将有机硅包覆磺酸盐，一方面提高了阻燃效率，另外降低阻燃剂的吸湿性，从而防止阻燃PC材料的长期放置阻燃失效问题。

电池模组外壳

电池包壳体一般可以采用：钢材、铝合金、***C复合材料、碳纤维增强复合材料、LGF-PP、PBT/ASA等。

电线电缆专用阻燃剂批发目前成功应用于锂电池支架，在CATL,比亚迪的电池组件中都可以看到产品，为锂电池防火阻燃提供了保驾护航。

现如今，由于绝大部分塑料优异的绝缘性能，塑料已经广泛应用于手机3C、家用电器、电工产品中；然而，塑料的性能阻碍着其安全性能。

其它无机阻燃剂包括阻燃增效剂、阻燃抑烟剂以及一些用量较少的阻燃剂等，主要有：钼系化合物、硼酸盐、层状硅酸盐、锡系化合物（锡酸锌和羟基锡酸锌）等。钼系化合物是迄今为止人们发现的抑烟剂。通常在这个体系里还会加人氧化锑作为阻燃协效剂，在提高卤系阻燃剂的阻燃效率的同时降低其用量，一般每3份Br阻燃剂至少加人1份三氧化二锑。通常使用三氧化钼和钼酸铵。美国开发出不含铵的系列钼酸盐抑烟剂，能耐200℃以上的加工温度。

汽车材料研发工程师*初的尝试了非常多的材料都没有成功，后来使用了阻燃PP塑料之后发现效果非常好的，也有一些使用尼龙材料，首先阻燃PP塑料的有相对较高的熔点，无卤阻燃PP良好的阻燃性能，有较高的起燃温度，可以达到850℃以上，所以即使发动机的温度很高，也不至于引发火灾，降低了意外事故发生的概率。与卤素阻燃剂相对应，这一概念的产生推动了包括磷系阻燃剂在内的众多无卤阻燃剂的研究与制造的发展。其次，阻燃PP塑料导热率较低，虽然发动机温度很高也不至于影响周围其他部件的正常工作，不会对于汽车的运行造成不良影响。除了发动机，在汽车其他的部件也有阻燃PP塑料的应用，不同的汽车品牌与型号所应用的地方也是不一样的，如汽车继电器等。